Kjell E/Flanören...

8 januari 2013 13:50

Jag tycker att du målar fan på väggen. Visst ska man vara kritisk och syna skeenden i fogarna. Men när det gäller trängselavgifterna i Göteborg, så har de en historia.
Första gången jag talade trängselavgifter i regionfullmäktige, var i 1999 års budgetdebatt. Frågan var ny och man kände sig lite som pionjär.
Radband av petroliumister försökte ta heder och ära av en.
Opinionen för trängselskatter växte, i minst i lika stark takt som igenkorkningen av Göteborg.
Göteborgarna upptäckte ju fort, att det var inte de som korkade igen, utan bilister från de välmående kranskommunerna. Göteborgarna åkte till c:a 80% kollektivt. man tog "vagnen".
2005-06 hade vi en diskussion om den s.k säckstationen i Göteborg och dess hämmande av utbyggd kollektivtrafik.(Regionutvecklingsberedningens hantering av kommande infrastrukturproposition).
Vi tog in förslag på olika alternativ till ny station och järnvägssträckning i Göteborg.
Vi fastnade för ett förslag som då skulle kosta c:a 12 miljarder.
Vi skulle få in två genomgående linjer, bl.a Stockholm-Köpenhamn och Oslojärnvägen.
Staten hade ju inga pengar, vi hade väl varit bortom 2050-60 innan det hade gått att befara lnjerna.
Då mjuknade motståndet mot trängselavgifter. En medfinansiering skulle snabba upp processen.
"Det västsvenska paketet" kompletterades med en tunnel under och en bro över Göta älv och en ny hamnbana.
Trängselavgifterns ska ta in 14 miljarder till "paketet".
Det är fullt realistiskt.
I prognoserna har man balanserat trafikminskning(ökad kollektivtrafik bl.a.) med vad den fortsatta trafiken inbringar.
Som Göran Johansson lite hädiskt påpekade, det blir moderaterna i Askim som får betala vår infrastruktur.
Kamerorna är nog synnerligen ineffektiva för att övervaka folkets förehavanden utanför vägbanan.
Kostnaderna för trängselavgifterna är budgeterade och inverkar inte på de 14 miljarderna.
Den stora fighten inträffar, när paketet är finansierat.
När kollektivtrafiken fått helt nya förutsättningar, borde ju avgifterna höjas rejält. Därom kommer det att bli fight. Tur att kommande generationer kan få lite möjligheter till kamp, de med.
I avtalet finns inget om fortsättningen, då hade man inte kunnat komma överens.

A.H.

8 januari 2013 18:04

Det är jättebra om man kan gynna kollektiva trafiklösningar. Det gillar jag. Det är helt galet med alla gubbar som var och en sitter i sina tio kvadratmeter phallossymbol och jäser.

Vad jag ser är summan av all övervakning.
Även om den är ineffektiv, så skapar den känslan hos vanligt folk av att vara övervakad.
Allt du handlar kan antagligen kollas via kortet.
Skall du resa någonstans kan man kolla när och vart.
Du kan inte påtala någon oegentlighet eller visa ditt missnöje med något i samhället via nätet längre. Du är aldrig anonym på en telefon. Allt loggas och sparas.
Det kommer propåer om att sätta in GPS-sändare i alla bilar, för att se vart och när de rör sig.
Du vet att du aldrig kan vara anonym.
Eftersom det anses att den som har rent mjöl i påsen inte har något att frukta så kan det tyckas att jag målar fan på väggen.
Men du vet ju aldrig vem som bestämmer vad som är rent mjöl.
Sådan skräck eller oro innebär att medborgarna pysslar med någonslags självcensur. Inte värt att klaga på något. Är jag besvärlig kan man alltid hitta på något för mig eller mina närmaste.
För saken är den att de verkligt fula fiskarna alltid kan slippa bli kollade. Det är den vanlige medborgaren som kollas på tåg, på båtar, på flygplatser. Överallt!

Jag tror att man på sina håll tittar bl a på Kina med stort intresse.
De har blivit väldigt duktiga på att skydda sin elit.